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En bref : • BMW lance la production de moteurs électriques de sixième génération à Steyr (Autriche), transformant une usine historiquement dédiée aux moteurs thermiques • Un investissement de plus d'un milliard d'euros d'ici 2030 pour cette transition, tout en maintenant la production de moteurs essence et diesel • Ces nouveaux moteurs offrent une technologie à 800 volts avec des améliorations significatives : -40% de pertes d'énergie, -20% de coûts de fabrication, -10% de poids et +20% d'efficacité énergétique • La conception modulaire permet une production flexible adaptée à la demande, avec une autonomie potentielle jusqu'à 800 km pour les futurs modèles comme l'iX3 |
BMW et l’électrification : Une nouvelle ère débute
À Steyr, en Autriche, BMW a récemment fait un grand pas en avant en lançant la production de moteurs électriques de nouvelle génération. Ces moteurs sont destinés à équiper la gamme à venir, nommée Neue Klasse. Imaginez, pour la première fois, une usine qui a longtemps fabriqué des moteurs thermiques se tourne vers l’électrification !
Un tournant dans l’histoire de BMW
« Aujourd’hui, nous posons les jalons pour l’avenir du BMW Group », déclare Milan Nedeljković, membre du directoire en charge de la production. Avec ce nouveau moteur électrique de sixième génération, Steyr devient un pilier essentiel de la stratégie de transition électrique de BMW. Un véritable bouleversement, n’est-ce pas ?
Depuis plus de quatre décennies, cette usine produisait des moteurs thermiques tant pour BMW que pour MINI. Désormais, elle se lance dans une aventure électrique avec un investissement colossal : plus d’un milliard d’euros d’ici 2030, pour développer les compétences nécessaires au sein de ses équipes. Rassurez-vous, l’usine continuera de produire des moteurs essence et diesel, maintenant, il s’agit d’une diversification!
Une flexibilité et des performances accrues
Le rotor, le stator et le convertisseur de puissance de ce nouveau moteur sont assemblés sur place, tandis que certains composants clés viennent de l’usine de Landshut. Le convertisseur, qui est le vrai « cerveau » de l’ensemble, utilise une technologie à 800 volts, ce qui améliore le rendement. Facile à comprendre, non ?
Cette approche modulaire permet une variété d’applications industrielles : les lignes de production seront capables de fabriquer différentes variantes du moteur Gen6 selon la demande, rationalisant ainsi les coûts et les volumes. Un coup de maître !
Des gains substantiels
En comparaison avec la génération précédente (Gen5), les nouveaux moteurs montrent une diminution de 40 % des pertes d’énergie, 20 % des coûts de fabrication et 10 % de poids. Au final, cela garantit une efficacité énergétique globale améliorée de 20 % ! Ainsi, pour les futurs modèles comme l’iX3, on pourrait envisager une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 800 km selon le cycle WLTP. Impressionnant, vous ne trouvez pas ?
BMW transformerait donc son héritage en tremplin technologique. Avec Steyr à l’avant-garde, la Neue Klasse semble marquer le début d’une ère nouvelle pour la marque à l’hélice.
Comparatif des moteurs Gen6 et Gen5
| Caractéristique | Gen5 | Gen6 |
|---|---|---|
| Pertes d’énergie | — | Diminution de 40 % |
| Coûts de fabrication | — | Diminution de 20 % |
| Poids | — | Diminution de 10 % |
| Efficacité énergétique | — | Augmentation de 20 % |
En somme, BMW semble bien engagé dans cette transition à grande échelle, et c’est fascinant de voir comment une marque emblématique du secteur automobile évolue. Pour en savoir plus sur leurs futurs modèles, n’hésitez pas à consulter leur site.
Conclusion
Alors, que pensez-vous de ce virage électrique ? Ne sommes-nous pas déjà à l’aube d’un changement qui pourrait redéfinir notre manière de conduire ? C’est une belle réflexion à avoir, n’est-ce pas ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
