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En bref : • Mercedes démarre une nouvelle phase d'essais pour ses camions à hydrogène GenH2, en partenariat avec DHL Supply Chain, Teva Allemagne et d'autres entreprises. • Ces camions seront testés dans des conditions réelles pour diverses opérations logistiques, permettant d'affiner les caractéristiques techniques avant la production en série. • Le GenH2 offre des performances impressionnantes: 40 tonnes de poids total, 25 tonnes de charge utile, consommation de 5,6 à 8,0 kg d'hydrogène/100 km. • Mercedes prévoit une production de 100 unités d'ici fin 2026, mais l'adoption massive est attendue seulement vers 2030 en raison du manque d'infrastructures. |
Mercedes fait un pas de géant avec ses camions à hydrogène GenH2, à travers une nouvelle phase d’essais prometteuse. En partenariat avec des poids lourds du secteur, l’entreprise cherche à transformer le transport de demain. Qui sait, peut-être que l’hydrogène pourrait révolutionner nos routes ?
Des essais en conditions réelles
Suite à une première phase fructueuse, Mercedes commence une nouvelle aventure en partenariat avec DHL Supply Chain, Teva Allemagne, et d’autres entreprises majeures. Ces dernières testeront le Mercedes-Benz GenH2 Truck dans leurs opérations journalières, qu’il s’agisse de livraisons pharmaceutiques ou de transports longue distance. L’idée, c’est d’affronter la technologie dans le monde réel pour mieux ajuster la production de série.
Dans une démarche clairement axée sur la décarbonisation, Mercedes avance sur le double front des batteries et de l’hydrogène. Les premiers retours d’expérience ont déjà permis d’affiner diverses caractéristiques techniques, et cette nouvelle phase vise à élargir le champ d’application des camions à hydrogène. Imaginez un transport sans empreinte carbone !
Un pas vers le zéro carbone
DHL Supply Chain, par exemple, expérimente un système de transport sans carbone combinant le GenH2 avec une remorque frigorifique électrique. Hornbach se tourne également vers le GenH2 pour ses livraisons de matériaux recyclables, contribuant ainsi à l’économie circulaire. Quant à Teva Allemagne, ils mettent l’hydrogène à l’épreuve lors de leurs tournées nationales, enrichissant ainsi leur stratégie logistique durable.
Performances et potentiel
Le Mercedes-Benz GenH2 Truck, c’est du sérieux : un poids total admissible de 40 tonnes, une charge utile de 25 tonnes, et une puissance continue de 300 kW. Avec une consommation entre 5,6 et 8,0 kg d’hydrogène par 100 km, les premiers prototypes ont déjà parcouru plus de 225 000 km. Pour ceux qui n’étaient pas convaincus, n’est-ce pas impressionnant ?
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Regard vers l’avenir
Une production en petite série de 100 unités est déjà prévue d’ici fin 2026. Toutefois, en raison d’un manque d’infrastructures de ravitaillement, la véritable adoption du camion à hydrogène ne devrait se concrétiser qu’à l’aube des années 2030. Mercedes semble néanmoins persuadé que l’hydrogène jouera un rôle capital dans le transport longue distance.
Pour en savoir plus sur l’hydrogène et son rôle dans le futur du transport, je vous invite à consulter l’Ademe.
Conclusion
Alors, que pensez-vous de cette transition vers l’hydrogène ? Cela pourrait très bien être le début d’une nouvelle ère pour le transport, n’est-ce pas ? Une réflexion qui soulève des questions sur la durabilité et l’avenir de nos infrastructures.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
