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En bref : • La nouvelle Bentley Continental Supersports est allégée de 450 kg par rapport à la GT classique, abandonnant le système hybride pour un V8 4.0L biturbo de 657 ch. • Malgré une puissance inférieure à la GT Speed, elle atteint le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse maximale de 309 km/h grâce à son poids réduit. • Conçue pour exceller dans les virages, elle intègre un différentiel autobloquant électronique, des jantes élargies et un système de freinage en carbone emprunté à la compétition. • L'aérodynamique génère jusqu'à 300 kg d'appui supplémentaire, avec un design épuré intérieur (sans banquette arrière) et de nombreuses options de personnalisation. • La production sera limitée à 500 exemplaires, avec des livraisons prévues début 2027 à un prix supérieur aux 339 900 euros de la GT Speed. |
Bentley Continental Supersports : Performance et Élégance
Dans le monde des voitures de luxe, Bentley frappe fort avec sa nouvelle Continental Supersports. En allégeant ce modèle de près de 450 kg par rapport à la Continental GT classique, Bentley réussit à faire tomber la barre des deux tonnes. Impressionnant, non ? Quelles innovations cachent donc ce coupé radical ?
Détails Techniques Incroyables
Pour atteindre un tel poids plume, Bentley a choisi de laisser de côté toute hybride complexité. Avec sa Supersports, la marque abandonne le système plug-in et même la transmission intégrale, optant pour une propulsion pure couplée à un moteur V8 thermique de 4.0 litres biturbo développant 657 ch. Même si cette puissance est inférieure aux 782 ch de la GT Speed, le poids réduit donne lieu à des performances étonnantes : 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes et une vitesse maximale de 309 km/h.
Une Machine Adaptée aux Courbes
Cependant, la Supersports ne vise pas uniquement la vitesse en ligne droite. Elle a été conçue pour exceller dans les courbes. Dotée de jantes arrière élargies, d’un différentiel autobloquant électronique et d’une vectorisation du couple par freinage, cette voiture offre une expérience de conduite à la fois raffinée et sauvage. Les modes de conduite ont même été repensés, avec un mode « Touring » qui devient aussi performant que le mode Sport de la GT Speed. Vous voyez ce que je veux dire ?
Technologie et Design au Top
Le système de freinage n’est pas en reste, utilisant d’imposants disques en carbone de 440 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière. Ce type d’équipement est habituellement réservé aux voitures de course. Ajoutez à cela des jantes de 22 pouces, développées en partenariat avec Manthey Racing, et vous aurez une voiture digne des meilleures circuits.
Aérodynamisme et Esthétique
L’aérodynamique de la Supersports est souvent friande d’améliorations, avec un splitter massif, de grandes prises d’air, et un toit en fibre de carbone, permettant ainsi de générer jusqu’à 300 kg d’appui supplémentaire comparé à la GT Speed. Chaque détail compte, et les clients pourront personnaliser leur modèle selon leurs goûts, y compris choisir de retirer le grand « 8 » iconique de la calandre si celui-ci leur paraît trop ostentatoire.
Un Habitacle Raffiné
À l’intérieur, la tendance est au minimalisme. La banquette arrière a été retirée, laissant place à des sièges sport allégés, qui sont à la fois chauffants et réglables électriquement, pour deux passagers chanceux. C’est une invitation à la performance, tout en préservant le confort.
Production Limitée
Il est prévu que seulement 500 exemplaires de la Continental Supersports soient produits, avec une entrée en production fin 2026 et des livraisons dès début 2027. Bien que le tarif exact reste un mystère, on peut s’attendre à un prix dépassant les 339 900 euros de la GT Speed, car après tout, qui a dit que l’exclusivité n’avait pas de prix ?
Pour en savoir plus sur l’univers fascinant des voitures de luxe, vous pouvez consulter un site de référence comme l’Automobile Magazine.
Conclusion
En somme, la Bentley Continental Supersports allie performance et glamour, faisant écho à la tradition de la marque tout en innovant. Que pensez-vous des véhicules qui jonglent entre légèreté et puissance ? Ont-ils effectivement un avenir brillant sur nos routes ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
