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En bref : • Le KIA EV5, un SUV électrique de taille moyenne, arrivera en Europe fin 2025 et aux États-Unis en 2026, malgré sa commercialisation en Chine depuis plus d'un an. • Équipé de la plateforme E-GMP, il offrira des batteries de 60,3 et 81,3 kWh pour une autonomie d'environ 530 km (WLTP), avec un moteur de 160 kW permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. • L'intérieur propose un design minimaliste avec un affichage panoramique, une console centrale transformable et des fonctionnalités pratiques comme des tables rabattables aux sièges arrière. • Le prix de lancement pourrait être inférieur à 40 000 euros, le positionnant comme une alternative plus abordable au KIA EV9. |
KIA EV5 : le futur de l’électrique
Dévoilé en mars 2023, le KIA EV5, un SUV électrique de taille moyenne, arrivera sur le marché européen fin 2025. Enfin un modèle qui pourrait séduire, mais est-ce que ça ne sera pas trop tard ?
Un SUV à la croisée des chemins
Bien que le rêve de posséder un KIA EV9 soit présent chez beaucoup, ses dimensions et son prix peuvent refroidir les ardeurs. KIA, conscient de cela, mise sur l’EV5, un modèle plus compact et abordable, tout en gardant une certaine allure. Les premiers heureux élus européens pourront en profiter dès la fin 2025, suivis des États-Unis en 2026. Mais une question demeure : pourquoi un si long chemin entre la présentation et la commercialisation ?
Un SUV pensé pour la vie quotidienne
Technologiquement parlant, le EV5 est déjà en roulage en Chine depuis un peu plus d’un an, bien que ses standards de production n’aient pas encore atteint les exigences occidentales. Avec une plateforme bien connue, la E-GMP, l’EV5 offre des capacités de batterie de 60,3 et 81,3 kWh. Son autonomie, bien que correcte, atteindra environs 530 km en cycle européen WLTP, un écart appréciable par rapport aux 720 km promettants de ses homologues chinois.
Les ajustements nécessaires pour les versions européennes et nord-américaines ont pris du temps, principalement en raison des normes de sécurité et de la reconfiguration logicielle. KIA, en bon stratège, choisit de peaufiner son produit en Chine avant de l’étendre à d’autres marchés. Pas de précipitation ici, c’est une approche prudente et réfléchie.
Un havre intelligent et spacieux
À l’intérieur, l’EV5 propose un espace à la fois flexible et apaisant. Son design minimaliste intègre un affichage panoramique composé d’un écran combiné de 12,3″, d’un autre écran d’infotainment de 12,3″ et d’un panneau de contrôle climatique de 5″, le tout joliment disposé. La console centrale se transforme en un joli petit plateau coulissant pour le confort des passagers arrière, et les dossiers des sièges arrière sont équipés de tables rabattables. Vous voyez ce que je veux dire ? C’est l’espace rêvé pour un road trip improvisé.
Sous le capot : rationnel et performant
En matière de performances, l’EV5 ne révolutionne pas, mais se montre efficace avec un moteur de 160 kW (218 chevaux). Cela permet une accélération à 100 km/h en 8,4 secondes. La recharge se fait également de manière raisonnable, diffusant 11 kW en courant alternatif et 150 kW en courant continu. La version plus puissante de 230 kW (315 chevaux) pourrait ne pas être proposée sur le marché occidental, ce qui semble un peu dommage.
Quant à son prix ? Des rumeurs évoquent un tarif d’appel sous la barre des 40 000 euros, une ambition qui pourrait bien jouer en sa faveur sur un marché européen en pleine évolution.
Tableau comparatif des caractéristiques
| Caractéristique | KIA EV5 | KIA EV9 |
|---|---|---|
| Capacité de batterie | 60,3 / 81,3 kWh | 99 kWh |
| Autonomie WLTP | 530 km | 720 km |
| Puissance moteur | 160 kW (218 ch) | Proximité de 230 kW pour l’Espagnol |
| Prix estimé | Moins de 40 000 € | Supérieur |
Pour en savoir plus sur l’évolution des modèles électriques, je vous invite à consulter ce lien.
Perspectives d’avenir
En conclusion, l’EV5 pourrait bien insuffler un vent de fraîcheur dans le paysage automobile électrique. Mais cela soulève une question : serons-nous prêts à embrasser cette nouvelle ère des SUV compacts ? C’est un changement qui pourrait être passionnant, n’est-ce pas ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
