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En bref : • La BMW i7, une limousine électrique haut de gamme, peine à convaincre avec son design controversé et ses larges calandres destinées à séduire le marché chinois. • En France, des concessionnaires proposent désormais des remises spectaculaires, allant jusqu'à 44% sur certains modèles, ramenant le prix d'exemplaires neufs de 194 850€ à 108 500€. • Techniquement, la version Xdrive 60 offre 544 chevaux, 745 Nm de couple et une autonomie de 624 km, avec une recharge de 10 à 80% en 34 minutes. • Malgré un confort unanimement salué et un équipement luxueux très complet, la BMW i7 peine encore à séduire une clientèle hésitante face à l'électrification du segment des limousines. |
La BMW i7 : Une Limousine Électrique en Baisse
La BMW i7, ce modèle de limousine électrique, peine à ravir les automobilistes. Les concessionnaires commencent même à proposer des remises significatives. Un retournement de situation pour un modèle censé révolutionner le marché ?
Un Changement de Mentalité Difficile
Il est vrai que faire évoluer les mentalités n’est jamais simple. Pourtant, pour les voitures conçues pour parcourir de courtes distances, passer à l’électrique semblait être une évidence. Cela devrait être le cas en Europe, au Moyen-Orient, aux États-Unis ou en Asie. Mais est-ce vraiment le cas ?
Un Design Controversé
Bien qu’il ne faille pas jeter l’eau du bain avec le bébé, la BMW i7, avec son design particulier, n’a pas encore conquis son public. La marque souhaite se démarquer de la référence historique qu’est la Mercedes Classe S, mais à quel prix ?
Des Remises Alléchantes
Ce modèle a été pensé pour séduire le marché chinois, avec un style parfois excessif, notamment cette calandre surdimensionnée, dont la seule fonction semble être l’esthétique.
En France, des exemplaires neufs sont désormais proposés à des tarifs bradés. Imaginez qu’un modèle valorisé à 194 850 euros se voit proposé avec une remise de 44% !
Avec une telle réduction, acheter cette limousine devient presque raisonnable. À 108 500 euros, elle rivalise avec d’autres modèles, tout en offrant un confort unanimement salué.
Caractéristiques Techniques Imposantes
La BMW i7, dans sa version Xdrive 60, dispose d’une batterie de 102 kWh, délivrant 544 chevaux et un couple de 745 Nm. Sa transmission intégrale assure une expérience de conduite agréable.
L’autonomie atteint 624 km en cycle mixte, ce qui est plutôt respectable. Le seul bémol étant la puissance de recharge qui, à 195 kW, permet de passer de 10 à 80 % en 34 minutes.
Un Équipement Luxueux
La liste des équipements est si exhaustive qu’elle en devient presque irréelle, offrant ainsi une expérience dopée à la modernité.
Conclusion
En somme, la route semble encore longue pour la BMW i7, un modèle qui, malgré ses remises, doit encore séduire une clientèle hésitante. Qu’en pensez-vous ? Est-ce que le futur de l’automobile doit nécessairement passer par l’électrique ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
