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En bref : • La BYD Yangwang U9 Track Edition a établi un record mondial de vitesse pour une voiture électrique à 472,41 km/h sur circuit en Allemagne. • Équipée de quatre moteurs délivrant plus de 3000 chevaux, cette supercar utilise une plateforme de 1200 V et un système de contrôle intelligent DiSus-X. • Malgré son poids de plus de 2,5 tonnes, elle maintient un rapport poids/puissance impressionnant de 1217 ch par tonne. • Les technologies de contrôle vectoriel de couple et de suspension active permettent de maîtriser cette puissance exceptionnelle. • Ce véhicule, piloté par Marc Basseng, soulève des questions sur la pertinence de telles performances sur routes ordinaires plutôt que sur circuits fermés. |
La BYD Yangwang U9 Track Edition : Un Record Électrisant
En plein cœur de l’innovation automobile, la marque Yangwang de BYD vient de marquer les esprits en battant le record mondial de vitesse pour une voiture électrique. Le mois dernier, cette supercar a atteint 472,41 km/h sur un circuit. Mais doit-on vraiment la voir sur nos routes ?
Une Prouesse Technologique
Le 8 août dernier, la BYD Yangwang U9 Track Edition a fait vibrer les murs de l’anneau de l’ATP Automotive Testing à Papenburg, en Allemagne. Cette performance a suscité des interrogations : peut-on vraiment se permettre de sortir un tel monstre en dehors des circuits ? Vous me suivez ?
À la base de cette prouesse, BYD a amalgamé des technologies de pointe. La U9 Track Edition conserve son architecture e4 et son système de contrôle intelligent DiSus-X, mais elle innove avec sa première plateforme de 1 200 V en série, tout en intégrant un système de gestion thermique performant.
Des Chiffres Qui Laissent À Réfléchir
En détail, le véhicule est équipé de quatre moteurs, chacun délivrant 555 kW, tournant à 30 000 tr/min pour un total de plus de 3 000 chevaux. Oui, vous avez bien lu ! Cela représente un rapport poids/puissance de 1 217 ch par tonne. Toutefois, il faut avouer que cela se traduit par un poids de plus de 2,5 tonnes. Tu vois ce que je veux dire ?
Le Danger Potentiel
Un tel poids à plus de 470 km/h? Cela produit une énergie cinétique comparable à 5 kilos de TNT. On ne rigole pas avec la physique. En cas de perte de contrôle, on n’a plus à faire à une simple voiture, mais à un véritable missile. C’est pourquoi cette performance, bien que fascinante, doit rester confinée à un environnement sécurisé.
Un Contrôle À La Hauteur
BYD en est conscient. Ils assurent que le contrôle vectoriel de couple, ajusté plus de cent fois par seconde, aide à garder ce monstre maniable, même lorsque la résistance de l’air se fait sentir. Grâce à la suspension active DiSus-X, chaque roue est ajustée indépendamment en temps réel, maximisant l’adhérence et l’équilibre. Parfait pour transformer cette puissance brute en précision.
Le Contexte du Record
C’est le pilote Marc Basseng, connu pour avoir franchi la barre des 400 km/h l’année dernière, qui a réalisé cet exploit. Il a exprimé sa surprise : « Je pensais avoir atteint mes limites l’an dernier. Mais cette voiture redéfinit ce qu’on croyait possible. »
Une Imagination Électrisante
La YANGWANG U9 Track Edition est indéniablement un bijou technologique, un laboratoire roulant plein de promesses. Mais, sur route ordinaire, elle pourrait devenir une vraie menace. On en revient donc à la même question : n’est-ce pas mieux de laisser ces merveilles où elles doivent être, sur piste fermée ? Peut-être qu’il est temps de repenser l’avenir de la vitesse électrique.
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Conclusion
Alors, que pensez-vous de ces véhicules extrêmes ? Sont-ils l’avenir ou représentent-ils un risque trop grand ? Nos routes sont-elles prêtes pour de telles performances ? Ça mérite réflexion, n’est-ce pas ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
