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En bref : • Le leasing social revient en 2025, financé par les fournisseurs d'énergie via les Certificats d'Économie d'Énergie (CEE), permettant aux ménages modestes de louer un véhicule électrique pour environ 100€/mois. • Le gouvernement vise 50 000 contrats sur cinq ans, dont 5 000 pour les zones à qualité d'air dégradée, avec un budget de 369 millions d'euros. • Contrairement à la version précédente arrêtée début 2024, cette nouvelle formule s'inscrit dans la durée mais ne sera pas cumulable avec le bonus écologique. • Les détails concernant les marques partenaires, modèles éligibles et critères d'accès restent à définir, tandis que des acteurs comme Renault et Volvo se préparent déjà à faciliter l'accès au dispositif. |
Le retour du leasing social : une bouffée d’air pour les ménages modestes
Bonne nouvelle pour de nombreux foyers : le leasing social fait peau neuve et revient à partir de la rentrée 2025. Mais attention, ce n’est pas l’État qui va financer cette initiative, mais bien les fournisseurs d’énergie. Alors, êtes-vous prêt à découvrir cette nouveauté ?
Un système repensé et tourné vers l’avenir
Cette fois-ci, le dispositif reposera sur les Certificats d’Économie d’Énergie (CEE), comme le stipule un arrêté officiel. Le programme, intitulé PRO-INNO-85, a pour objectif d’aider les ménages modestes à louer un véhicule électrique pour environ 100 euros par mois. Les fournisseurs d’énergie vont financer ces contrats dans le cadre de leurs obligations réglementaires. En gros, en soutenant la mobilité électrique, ils gagnent des certificats tout en rendant l’accès à la voiture électrique plus abordable.
Un programme ambitieux
Le gouvernement espère signer 50 000 contrats d’ici cinq ans, dont 5 000 réservés aux zones ayant une qualité de l’air particulièrement dégradée. Ce programme pourrait offrir une alternative aux actuelles Zones à Faibles Émissions (ZFE) prévues de disparaître.
Une approche renouvelée
Contrairement à l’ancienne version du leasing social, qui avait été stoppée en début 2024 après un grand succès (avec 50 000 dossiers acceptés), cette nouvelle formule semble s’inscrire dans la durée. En effet, elle bénéficiera d’un budget de 369 millions d’euros, ce qui équivaut à une économie d’énergie de 41 TWh cumac.
Des précisions à venir
Cependant, tout n’est pas encore totalement défini. Les marques automobiles partenaires, les modèles éligibles et les critères d’accès restent à spécifier. Ce qui est certain, par contre, c’est que cette aide ne peut pas se cumuler avec le bonus écologique, ce qui fait débat.
Préparatifs en cours
Des acteurs du secteur s’activent déjà pour cette nouvelle initiative. Par exemple, Renault se propose d’accompagner ses clients dans les démarches, tandis que Volvo a prévu une collaboration avec Économie d’Énergie, une filiale de La Poste, pour faciliter l’accès aux aides.
Un tournant pour l’accessibilité
Malgré certaines critiques provenant d’ONG, qui craignent que cela n’augmente indirectement les factures d’énergie, ce leasing social pourrait bien représenter un tournant dans l’accessibilité à la voiture électrique pour les foyers les plus modestes.
Pour en savoir plus sur ces enjeux énergétiques et économiques, vous pouvez consulter le site ADEME.
Conclusion
Alors, que pensez-vous de ces mesures pour rendre la voiture électrique plus accessible ? Une belle avancée pour la mobilité ou un projet encore trop flou ? La route empruntée semble prometteuse, mais il reste à voir comment les choses vont évoluer. Qu’en pensez-vous ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
