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En bref : • Mercedes déploie 14 camions eActros 600 pour la logistique longue distance, capables de parcourir jusqu'à 500 km sans recharge et potentiellement 1 000 km par jour. • Ces véhicules électriques de 44 tonnes sont équipés de trois batteries LFP totalisant 621 kWh et d'un groupe motopropulseur à deux moteurs optimisant l'efficacité énergétique. • Un réseau de recharge est en développement avec 15 bornes à Wörth et un projet de 1 700 points publics d'ici 2030 via la coentreprise Milence. • Le projet "Electrify Inbound Logistics" vise à électrifier totalement la logistique entrante sur quatre sites et a déjà remporté le VDA Logistics Award 2025. |
Vers une logistique durable : Le Mercedes eActros 600 à la rescousse
Mercedes renforce son engagement écologique avec l’introduction de 14 camions eActros 600 dédiés à la logistique longue distance. Ces mastodontes électriques, qui brillent par leur capacité à parcourir des trajets allant jusqu’à 600 km, sont des pionniers dans un secteur en pleine transformation. Vous vous demandez comment cette révolution s’opère ?
Des performances impressionnantes au service de la planète
Les nouveaux eActros 600, qui emmagasinent l’énergie via trois batteries lithium fer phosphate (LFP) de 621 kWh, offrent une autonomie allant jusqu’à 500 km sans recharge intermédiaire, ce qui est tout simplement remarquable pour un véhicule de 40 tonnes. Les pauses réglementaires permettent une recharge rapide, rendant possible la couverture de plus de 1 000 km par jour.
Le design du groupe motopropulseur, intégrant un essieu électrique eAxle et deux moteurs, optimise l’efficacité énergétique tout en minimisant les pertes mécaniques. Pensons-y : un poids total autorisé de 44 tonnes et une charge utile d’environ 22 tonnes, selon la réglementation. De quoi faire sourire les transporteurs !
Un projet logistique pionnier
Pour accompagner cette transition écologique, Mercedes a prévu une infrastructure de recharge robuste. À Wörth, 15 bornes sont déjà en service, avec plusieurs stations rapides de 400 kW. Au total, 11 stations similaires sont en opération dans d’autres villes, et huit nouvelles stations rapides sont prévues pour 2025.
Remarquez, la coentreprise Milence, fondée avec Volvo et Traton, pourrait bien révolutionner l’expérience de recharge en développant un réseau de 1 700 points publics d’ici 2030. Imaginez un peu : un accès continu à une recharge rapide pour tous les conducteurs de poids lourds !
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Modèle | eActros 600 |
| Autonomie | 500 km sans recharge |
| Capacité de batterie | 621 kWh |
| Poids Total Autorisé en Charge | 44 tonnes |
| Durée de vie ciblée | 1,2 million de km sur 10 ans |
Une initiative qui fait ses preuves
Le projet Electrify Inbound Logistics, lancé en 2023, aspire à électrifier l’intégralité de la logistique entrante pour les sites de Wörth, Kassel, Mannheim et Gaggenau. Et tenez-vous bien, il a déjà remporté le VDA Logistics Award 2025 ! En 2024, les eActros 300 et 400 auront parcouru deux millions de kilomètres sur divers trajets régionaux. Cela fait rêver, non ?
Avec l’eActros 600, Mercedes-Benz Trucks prouve que le transport électrique à longue distance n‘est pas un simple concept, mais bien une réalité. En collaboration avec 14 partenaires logistiques, l’entreprise démontre que la logistique sans émissions de CO₂ est non seulement faisable, mais pleinement opérationnelle, et ça, c’est un vrai pas en avant pour l’environnement.
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Conclusion
Alors, qu’en pensez-vous ? Cette avancée technologique, qui allie performance et durabilité, pourrait-elle redéfinir notre vision du transport ? La route est encore longue, mais chaque pas compte. Envisagez-vous un futur où tous les camions seront électriques ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
