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En bref : • Mercedes-AMG PETRONAS F1 a réalisé le premier déplacement international avec un camion 100% électrique, parcourant 673 km entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas • La logistique représente 45% de l'empreinte carbone totale de la F1, chaque écurie utilisant entre 40 et 50 camions pour les courses européennes • L'eActros 600 utilisé dispose d'une batterie de 600 kWh, peut tracter 40 tonnes et se recharge de 20% à 80% en seulement 25 minutes • Cette initiative s'ajoute à l'utilisation de biocarburant HVO100 depuis 2022, évitant plus de 500 tonnes de CO₂ par saison |
La Formule 1 entre dans l’ère électrique
Figurez-vous que, pour la première fois, une écurie de Formule 1 a effectué un déplacement international avec un camion entièrement électrique ! Cela marque un tournant décisif pour l’avenir de ce sport, souvent critiqué pour son empreinte carbone. Qu’en pensez-vous ?
La logistique au cœur de la problématique environnementale
Lorsqu’on parle de pollution en Formule 1, on pense souvent aux monoplaces, mais la réalité est plus complexe. En effet, c’est l’ensemble de l’organisation logistique qui pèse lourd sur l’empreinte carbone. Chaque écurie utilise entre 40 et 50 camions pour transporter voitures, pièces et équipements lors des courses européennes. D’après des analyses, cette logistique représente près de 45 % de l’empreinte carbone totale du championnat.
Avec un objectif de neutralité carbone d’ici 2030, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et la Formule 1 doivent se tourner vers des solutions durables, comme l’électrification et les carburants alternatifs.
Une première pas comme les autres
Dans cette optique, le Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team a franchi une étape historique en remplaçant ses poids lourds par des modèles modernes. Ainsi, un eActros 600 a parcouru les 673 kilomètres séparant Brackley (Royaume-Uni) du circuit de Zandvoort (Pays-Bas), avec zéro émission de CO₂, lors du Grand Prix des Pays-Bas 2025.
Un camion à la pointe de la technologie
L’eActros 600, élu Camion International de l’Année 2025, est une véritable prouesse technologique. Doté d’une batterie de 600 kWh, il peut tracter jusqu’à 40 tonnes, parfait pour une équipe de Formule 1. Avec une puissance pouvant atteindre 816 ch, ce camion peut même faire tourner des jantes avec son couple impressionnant !
Concernant la recharge, le poids lourd utilise le système Megawatt Charging System (MCS), permettant de passer de 20 % à 80 % de batterie en à peine 25 minutes. Sur le trajet Brackley-Zandvoort, il aurait même pu faire l’aller-retour avec une seule charge, un véritable exploit.
Des efforts conjugués pour un avenir durable
Pour Mercedes-AMG PETRONAS F1, l’électrification ne remplace pas, mais complète les initiatives déjà mises en place. Depuis 2022, l’équipe utilise le biocarburant HVO100 pour ses camions, évitant ainsi plus de 500 tonnes de CO₂ par saison. En mariant biocarburants, électricité et potentiellement de l’hydrogène, l’écurie fait des pas significatifs pour réduire son empreinte carbone.
Conclusion
Alors, qu’en pensez-vous ? La Formule 1 peut-elle vraiment devenir un modèle de durabilité ? L’avenir de ce sport se dessine peut-être de manière plus verte, mais il reste encore à voir quels défis l’attendent.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
