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En bref : • Lynk & Co, après avoir brillé en TCR avec plusieurs titres, semble se retirer de cette compétition pour viser les 24 Heures du Mans. • La marque pourrait devenir le premier constructeur chinois à défier l'épreuve d'endurance légendaire, avec une possible entrée en catégorie Hypercar d'ici 2028. • Pendant cette transition, Geely (maison mère) continuera de participer au TCR avec une voiture inspirée de la Lynk & Co 03. • Malgré des succès chinois en endurance via des équipes comme KCMG et des pilotes comme Cheng Congfu, aucun constructeur chinois n'a encore relevé le défi du Mans. |
pourrait bien marquer un tournant dans l’histoire du sport automobile en visant les célèbres 24 Heures du Mans. Il n‘y a pas si longtemps, une telle idée semblait farfelue… Aujourd’hui, elle prend forme et pose la question : quand verrons-nous le premier constructeur chinois sur cette scène légendaire ?
Un Retrait Et une Nouvelle Direction
Yann Ehrlacher en TCR World Tour pourrait avoir été le point d’orgue de cette compétition avant de se concentrer vers d’autres horizons. C’est une fin de chapitre et peut-être le début d’un tout nouveau récit.
Changements à l’Horizon
Depuis 2019, la marque a su s’imposer, accumulant des titres mémorables avec des pilotes de renom comme Yvan Muller
Une Transition Vers des Horizons Inexplorés
Un Regard Vers le Futur
Bien que la Chine ait déjà eu sa part de succès en endurance, avec des équipes comme KCMG ou Jackie Chan DC Racing, l’absence d’un constructeur chinois dans la course au Mans reste un mystère. Avec des pilotes comme Cheng Congfu, qui a ouvert la voie en 2008, et la récente ascension de Yann Ehrlacher en LMP2, les choses sont en train de bouger.
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Conclusion
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
