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En bref : • MAN Truck & Bus lance officiellement la production de camions électriques sur sa ligne d'assemblage de Munich, qui combine désormais véhicules thermiques et électriques avec une capacité de 100 camions par jour. • La gamme électrique couvre des véhicules de 12 à 50 tonnes pour diverses missions, avec une autonomie pouvant atteindre 740 km grâce à des batteries modulaires fabriquées à Nuremberg. • Après 200 unités de pré-série testées sur plus de deux millions de kilomètres, MAN a déjà enregistré 700 commandes fermes avec une consommation moyenne optimisée à 97 kWh/100 km. • L'entreprise estime que 1 000 camions électriques pourraient éviter jusqu'à 80 000 tonnes de CO₂ par an si l'électricité provient de sources renouvelables. • MAN investit un milliard d'euros sur la décennie, incluant également la production d'autobus électriques en Pologne qui circulent déjà dans plusieurs villes européennes. |
MAN entre dans l’ère des camions électriques
, établissant ainsi un tournant majeur après plus d’un siècle d’histoire dans le diesel. Cela vous intrigue, non ?
Production mixte à Munich
Figurez-vous que l’usine de Munich, bastion de MAN, est désormais la première à mélanger l’assemblage de camions thermiques et électriques sur une même ligne de production. C’est un vrai défi industriel ! Cette flexibilité permet à l’entreprise d’ajuster la fabrication en temps réel, avec une capacité de production qui peut atteindre 100 camions par jour. Impressionnant, n‘est-ce pas ? Pour y parvenir, ils ont transformé la chaîne d’assemblage, la logistique, et formé plus de 5 000 employés aux nouvelles technologies.
Une offre diversifiée
Avec près de 400 millions d’euros investis en recherche et développement, MAN propose désormais une gamme de camions allant de 12 à 50 tonnes. Ces véhicules électrifiés, capables d’effectuer des missions variées, de la collecte des déchets à des trajets longue distance, sont équipés de batteries modulaires provenant de l’usine de Nuremberg. Cela leur confère une autonomie impressionnante, pouvant aller jusqu’à 740 km avec un pack supplémentaire. Qui aurait pensé qu’un camion pouvait offrir une telle polyvalence ?
Des résultats prometteurs
Carnets de commandes pleins
Avant même ce grand lancement, MAN avait déjà produit en pré-série près de 200 unités, testées sur plus de deux millions de kilomètres. Ces essais ont permis d’optimiser la consommation, atteignant une moyenne de 97 kWh/100 km. En seulement quelques mois, 700 commandes fermes ont été passées. On ne peut qu’admirer un tel engouement !
Un impact environnemental significatif
L’adoption des camions électriques vise à respecter les normes européennes de réduction des émissions de CO₂. Imaginez : MAN estime que 1 000 de ces camions pourraient éviter jusqu’à 80 000 tonnes de CO₂ par an si l’électricité provient de sources renouvelables. Une belle avancée pour la planète, n’est-ce pas ?
Vers l’avenir électrique
Parallèlement, MAN intensifie ses efforts avec des autobus électriques, déjà en production en Pologne et circulant dans plusieurs villes d’Europe. Cela fait partie d’un plan ambitieux avec un milliard d’euros d’investissement sur cette décennie, dont une grande partie sera dédiée à ses sites allemands. Franchement, cela annonce un avenir brillant pour le secteur du transport !
En conclusion
On pourrait dire que les équipes de MAN ont véritablement opéré un tournant vers une électrification responsable et innovante. Pensez-vous que cette évolution permettra de concilier performance et écologie dans le transport de marchandises ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
