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En bref : • Mercedes lance le NextGenH2 Truck, un camion à hydrogène avec production prévue fin 2026, destiné au transport longue distance. • Équipé d'un système de pile à combustible de 300 kW et d'une batterie de 101 kWh, développé en collaboration avec Volvo Group. • Utilise l'hydrogène liquide (LH2) à -253°C, offrant une autonomie de plus de 1000 km avec 85 kg stockés et un temps de ravitaillement de 10-15 minutes. • Partage des composants avec l'eActros 600 et bénéficie d'un soutien financier de 226 millions d'euros pour son industrialisation prévue début 2030. |
Le Mercedes NextGenH2 Truck : Une Révolution Hydrogène
Mercedes vient de lever le voile sur son NextGenH2 Truck, un camion à hydrogène qui devrait faire des vagues sur le marché du transport routier. Avec une production planifiée pour fin 2026, ce modèle n’est pas qu’un simple concept. Son innovation pourrait transformer la manière dont le secteur envisage l’avenir. Envie d’en savoir plus ?
Un nouveau chapitre pour Daimler Truck
Daimler Truck est en train d’écrire une page importante de l’histoire du transport. Le NextGenH2 s’inscrit comme une avancée technologique significative, héritier direct du GenH2. Ce camion est conçu pour les trajets longue distance et vise à répondre aux besoins d’un usage intensif. Une petite série de 100 unités sera assemblée à Wörth et déployée chez les premiers clients dès la fin 2026.
Une technologie qui avance
Au cœur du NextGenH2, on retrouve la pile à combustible BZA150, fruit d’une collaboration entre Daimler Truck et Volvo Group. Ce système, qui fonctionne avec deux piles en tandem, délivre une puissance totale de 300 kW, alimentant un essieu électrique. Ajoutons à cela une batterie tampon de 101 kWh, qui joue un rôle clé dans la gestion de l’énergie.
Des choix stratégiques réfléchis
Daimler Truck met un point d’honneur à miser sur l’hydrogène liquide (LH2), offrant une capacité de stockage exceptionnelle. À -253 °C, cet hydrogène permet aux réservoirs du NextGenH2 de contenir jusqu’à 85 kg, garantissant une autonomie de plus de 1 000 km. Le ravitaillement sur ces camions, réalisé en seulement 10 à 15 minutes, sera comparable à celui du diesel, permettant d’intégrer facilement ces véhicules dans le paysage actuel.
Des racines solides et un avenir prometteur
Notons également que de nombreux composants du NextGenH2 proviennent du Mercedes-Benz eActros 600, comme l’essieu électrique dernier cri et les systèmes d’aide à la conduite modernes. Avec un empattement réduit à 4 000 mm, ce camion est conçu pour être parfaitement compatible avec les remorques standard européennes.
Une étude de cas intéressante
Testé dans des conditions extrêmes et soutenu par un investissement public de 226 millions d’euros, le NextGenH2 Truck représente une étape clé vers une industrialisation des camions à hydrogène, prévue pour le début des années 2030. Qui d’entre nous n’a jamais rêvé d’un transport routier plus durable ?
Pour plus d’informations sur l’hydrogène et les innovations dans le secteur des transports, vous pouvez consulter l’ADEME.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
