|
En bref : • La rumeur affirmant que les conducteurs de véhicules Crit'Air 3 ne seraient plus assurés en ZFE est totalement fausse, comme l'a confirmé l'AFP et les assureurs. • Malgré les restrictions théoriques, plusieurs villes comme Paris et Grenoble prévoient peu ou pas de contrôles en 2025, adoptant une approche principalement pédagogique. • De nombreuses dérogations existent dans les différentes métropoles : 24 jours autorisés par an à Paris, exceptions pour "petits rouleurs" à Lyon, etc. • La vignette Crit'Air reste obligatoire dans tous les cas, même si 8,8 millions de véhicules en France ne répondent plus aux normes environnementales des zones les plus restrictives. |
Une rumeur inquiétante circule sur le web : les conducteurs de véhicules Crit’Air 3 roulant dans les zones à faibles émissions (ZFE) ne seraient plus assurés en cas d’accident. Figure-toi que c’est complètement faux ! L’AFP vient de démystifier cette information qui angoissait de nombreux propriétaires. Mais qu’en est-il vraiment des restrictions dans nos villes ?
Démêlons le vrai du faux sur cette affaire
Pas de panique ! J’ai eu la même réaction que vous en voyant ces posts alarmistes sur internet. Mais respirons un bon coup. Les assureurs ont formellement démenti cette information : les normes Crit’Air n‘ont aucun impact sur la couverture de votre assurance auto.
La Matmut, par exemple, a été très claire sur ce point. Circuler dans une ZFE avec un véhicule classé Crit’Air 3 ne constitue pas un motif de refus de prise en charge en cas d’accident. Ouf, on peut souffler !
Cette fausse information a pourtant gagné une visibilité considérable. Des personnalités influentes comme l’essayiste Pierre Jovanovic ont parlé de « scandale » sur la chaîne YouTube d’Idriss Aberkane, suivie par plus d’un million d’abonnés. Vous voyez comment une info non vérifiée peut faire boule de neige ?
Des règles 2025 plus souples qu’on ne le pense
Techniquement, conduire un véhicule non autorisé dans une ZFE vous expose à une amende de 68 euros. Mais… dans les faits, c’est beaucoup plus nuancé. Saviez-vous que Paris ne prévoit aucun contrôle pour l’année entière ? C’est quand même dingue, non ?
À Grenoble, la situation est similaire : pas de contrôle pendant six mois, avec une approche essentiellement pédagogique. La seule obligation réelle ? Disposer d’une vignette Crit’Air, peu importe son niveau.
| Ville | Restriction Crit’Air 3 | Dérogations | Contrôles |
|---|---|---|---|
| Paris | Oui | 24 jours/an autorisés | Aucun en 2025 |
| Lyon | Oui | Petits rouleurs, horaires décalés | Limités |
| Grenoble | Oui | Période pédagogique | Aucun pendant 6 mois |
| Strasbourg | Oui | Variables | Limités |
Des dérogations qui changent la donne
Les métropoles ne sont pas aussi inflexibles qu’on pourrait le croire. Paris vous autorise 24 jours par an de circulation en ZFE même avec un véhicule censé être interdit. À Lyon, si vous êtes un « petit rouleur » ou travaillez en horaires décalés, vous pouvez bénéficier de dérogations spécifiques.
C’est important de le savoir car, à l’échelle nationale, on estime que 8,8 millions de véhicules ne répondent plus aux normes environnementales des secteurs les plus restrictifs. C’est énorme ! Presque un quart du parc automobile français…
Ce qu’il faut retenir sur cette affaire
- La rumeur sur le désengagement des assureurs pour les véhicules Crit’Air 3 est totalement fausse
- L’AFP a réalisé un fact-checking complet qui démonte cette fausse information
- De nombreuses dérogations existent et les contrôles seront très limités en 2025
- La vignette Crit’Air reste obligatoire, même dans les zones où les contrôles sont suspendus
Alors, inquiet pour votre vieille berline diesel ou votre citadine essence d’avant 2006 ? Vous pouvez dormir tranquille : votre assurance continuera de vous couvrir, même si vous roulez en ZFE. Mais la vraie question reste peut-être : combien de temps avant que ces restrictions ne deviennent réellement contraignantes ? L’air de nos villes vaut-il le prix de remplacer nos véhicules anciens ? À méditer…
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
