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En bref : • À Paris, une différence de 27kg transforme la Tesla Model Y Propulsion en "SUV" soumis à une surtaxe de stationnement, contrairement à la version Grande Autonomie plus légère. • La réglementation parisienne triple les tarifs de stationnement pour tout véhicule électrique dépassant 2000kg, même les plus écologiques. • Cette situation crée un paradoxe où la version d'entrée de gamme plus abordable (2003kg) est pénalisée financièrement, pouvant coûter jusqu'à 3840€/an de stationnement contre 1280€ pour la version plus onéreuse. • La politique actuelle se base uniquement sur le poids sans considérer l'efficacité énergétique réelle des véhicules. |
Avec l’arrivée de la nouvelle gamme Tesla Model Y, un paradoxe réglementaire s’impose aux automobilistes parisiens. D’apparence anodine, cette situation révèle en fait des enjeux fiscaux complexes. Comment la législation peut-elle pénaliser les voitures écologiques tout en écartant leur efficacité énergétique ?
Un choix apparemment simple, mais…
Cette nouvelle gamme propose deux versions propulsion : la « Propulsion » et la « Grande Autonomie Propulsion ». À première vue, tout semble identique, toutefois un petit écart de 27 kilos entre les modèles pourrait coûter cher à l’utilisateur. Décryptons cette absurdité parisienne.
La version « Propulsion » est équipée d’une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate), plus économique mais aussi plus lourde, avec une autonomie modeste de 500 km selon le cycle mixte WLTP. En revanche, la « Grande Autonomie Propulsion » exploite une batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt), plus performante, avec une autonomie annoncée de 622 km. Quelle surprise de découvrir que cette dernière est également plus légère, pesant 1 976 kg, tandis que la Propulsion affiche 2 003 kg. Cela ne fait sens que dans le monde absurde des réglementations.
Paris impose des règles strictes
Depuis la réforme du stationnement de la Ville de Paris, entrée en vigueur le 1er octobre 2024, toute voiture électrique dépassant 2 000 kg est automatiquement considérée comme un SUV, qu’il s’agisse d’une berline ou autre. Cette qualification entraîne une tarification triplée pour le stationnement :
- 1 heure de stationnement en zone centrale : 6 € → 18 €
- 6 heures : 75 € → 225 €
En outre, un Forfait Post-Stationnement (FPS) non acquitté s’élève également à 225 €. Le critère ? Le poids en ordre de marche tel qu’indiqué sur la carte grise. Ainsi, la Model Y Propulsion, à 2 003 kg, devient un SUV selon la réglementation, alors que la version « Grande Autonomie », plus légère, échappe à ce statut. Il semble illogique de sanctionner le modèle le plus économique.
Une politique à revoir
Cette approche tarifaire s’inscrit dans la croisade anti-SUV menée par la mairie. Le modèle Tesla Y, reconnu pour être l’un des plus sobres et sécurisés, devient l’objet de cette taxation. Or, c’est souvent la version « Propulsion », plus accessible, qui est choisie par les familles soucieuses de l’environnement, et c’est ce que l’on pénalise.
D’une part, opter pour la version Propulsion revient à une véritable addition discrète. En contrepartie, le modèle Grande Autonomie, bien que plus coûteux à l’achat de 2 000 euros, se révèle une meilleure option pour éviter la surtaxe liée au poids. Est-ce vraiment équitable que l’on privilégie un modèle plus lourd, bien que plus cher et plus performant ?
Une absurdité qui coûte cher
En stationnant 2 heures par jour à Paris, un conducteur de Model Y Propulsion devra débourser 24 € par jour, soit 3 840 € par an contre 8 € pour la version Grande Autonomie. Cette différence s’explique par un seuil arbitraire lié au poids, qui n’influe ni sur la consommation d’énergie, ni sur la pollution réelle.
Il est donc essentiel que les politiques soient mieux pensées. Pour encourager l’utilisation de véhicules écologiques, il faudrait prendre en compte non seulement le poids, mais aussi les performances énergétiques réelles.
Tarifs de stationnement pour voitures électriques
| Type de véhicule | 1 heure | 6 heures | Forfait Post-Stationnement |
|---|---|---|---|
| Modele Y Propulsion (SUV) | 18 € | 225 € | 225 € |
| Grande Autonomie Propulsion | 6 € | 75 € | 225 € |
Si Paris cherchait vraiment à promouvoir les véhicules sobres, elle devrait s’intéresser aux consommations réelles plutôt qu’à des critères pondéraux. Sinon, il n’est pas impossible que les automobilistes choisissent d’échapper au paysage urbain parisien à l’avenir.
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En somme, il serait peut-être temps de s’interroger sur la pertinence de ces critères de taxation. Si vous étiez responsable de cette réforme, que changeriez-vous ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
