Peugeot relance la passion GTi avec sa 208 électrique : êtes-vous prêt à être surpris ?

Peugeot vient de lever le voile sur sa nouvelle E-208 GTi sur le circuit mythique des 24 Heures du Mans, un choix particulièrement symbolique pour une version sportive de sa citadine électrique.

Alors, quel constructeur serait le premier à apposer le célèbre logo GTi sur une voiture électrique ? On s’attendait à voir Volkswagen à la manœuvre, mais c’est Peugeot qui a pris les devants, réinterprétant ainsi l’héritage de la légendaire 205 GTi. Ce choix n’est pas qu’une question de design, c’est un retour à la philosophie qui a fait les beaux jours de la marque au lion. Ce « i » d’injection, qui pourrait prêter à confusion sur un véhicule 100% électrique, prend ici tout son sens, même sans injecteurs de carburant.

Avec la E-208 GTi, Peugeot renoue avec son héritage sportif. Rappelons que l’épopée des GTi a démarré en 1984 avec la mythique 205 GTi, un modèle devenu une véritable icône. Léger, nerveux et agile, ce bolide a conquis le cœur de nombreux passionnés, avec des motorisations allant jusqu’à 130 ch. Cette référence reste aujourd’hui un étalon en matière de plaisir de conduite, très prisé par les collectionneurs.

GTi, un titre à mériter

Pour mériter cet héritage, il ne suffisait pas d’ajouter un moteur plus puissant à l’E-208. Peugeot, en tant que tel, a pris la tâche au sérieux. En effet, les ingénieurs de Peugeot Sport ont conçu cette voiture, ajoutant leur expertise. Le moteur M4+ délivre 280 ch avec un couple de 345 Nm, propulsant la voiture de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, le tout alimenté par une batterie de 54 kWh, offrant une autonomie de 350 km en cycle WLTP.

Cette version sportive repose sur la plateforme de l’E-208 lancée en 2019, qui est réputée pour ses qualités routières. La GTi y intègre divers éléments techniques inspirés du monde du sport automobile, tels qu’un châssis abaissé de 30 mm, des voies élargies et un différentiel à glissement limité. Ces choix visent à offrir une tenue de route précise sans sacrifier la praticité quotidienne.

Un design qui évoque le passé

Visuellement, la E-208 GTi rend hommage à la 205 GTi avec des détails évocateurs : jantes à lumière, arches de roues élargies ornées de rouge translucide et une signature lumineuse distinctive. À l’intérieur, le rouge est omniprésent, des sièges aux motifs inspirés de la 205 au volant gainé de cuir et d’alcantara. Le Directeur du Design, Mathias Hossan, évoque même la moquette rouge, première pièce de design choisie pour rendre hommage à la 205.

Cependant, cette GTi est ancrée dans le XXIe siècle, intégrant le système PEUGEOT i-Cockpit avec affichage numérique, navigation connectée et compatibilité avec Apple CarPlay/Android Auto. Les aides à la conduite sont également complètes, sans compter un équipement de confort qui ne laisse rien à désirer.

Enfin, la E-208 GTi bénéficie de la mention « Origine France Garantie », avec un moteur produit à Trémery, en Moselle, et conçu par les équipes de Peugeot Sport. Des partenaires français comme Michelin ont également contribué à ce projet ambitieux.

Cette E-208 GTi va être un véritable test pour Peugeot et l’industrie automobile. Est-ce qu’un label sportif se limite à une simple philosophie ou engendre-t-il des ingrédients spécifiques ? La E-208 tente de répondre à cette question, bien que l’on ne puisse ignorer le manque de retentissement sonore et de vibrations propres aux moteurs thermiques. La prochaine génération de Peugeot E-208 est déjà annoncée pour 2027, avec une variante GTi attendue en 2028.

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