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En bref : • Runge Cars développe un moteur Flat-8 de 5,3 litres appelé Hetzer, conçu pour remplacer les six cylindres des Porsche 964 classiques. • Ce moteur refroidi par air atteint 9 000 tr/min (limité électroniquement à 10 000 tr/min) et intègre des technologies modernes tout en préservant l'esprit Porsche. • Une collaboration avec Swindon Powertrain et Sol Snyderman a permis d'intégrer des culasses innovantes à quatre soupapes par cylindre pouvant atteindre 12 000 tr/min. • Après la production de trois exemplaires pour le modèle R3, le moteur Hetzer sera disponible pour être installé dans les Porsche 964 existantes. • Le R3, pesant seulement 780 kg, s'inspire des prototypes du Groupe C avec un design épuré, des portes papillon et un aileron intégré. |
Une Révolution pour les Amateurs de Porsche
Aux États-Unis, un petit atelier du Minnesota éveille la passion des collectionneurs de Porsche classiques avec un projet audacieux. Runge Cars, sous la direction de Christopher Runge, propose un moteur Flat-8 qui pourrait remplacer le traditionnel six cylindres des Porsche 964. Imaginez la fusion entre tradition et modernité, n‘est-ce pas intrigant ?
Le Moteur Hetzer : Une Performance Surprenante
Au cœur de cette innovation se trouve le moteur Hetzer, un Flat-8 de 5,3 litres, comparable à celui d’un V8 d’entrée de gamme. Ce bijou, qui respecte l’ADN des moteurs Porsche d’antan, est refroidi par air et intègre des composants techniques de pointe tels que des doubles arbres à cames en tête. Avec un régime maximal de 9 000 tours/min et une limite électronique à 10 000 tours/min, l’objectif est clair : offrir une expérience de conduite et une sonorité inoubliables, typiques des moteurs refroidis par air.
Une Collaboration aux Allures de Rêve
Runge ne travaille pas dans son coin. Les experts de Swindon Powertrain, spécialisés dans les motorisations sur mesure, et Sol Snyderman, un spécialiste des moteurs refroidis par air, participent également à l’aventure. Grâce à cette équipe, des culasses innovantes avec quatre soupapes par cylindre sont désormais possibles, permettant d’atteindre les 12 000 tours/min. La performance du Hetzer pourrait bien dépasser nos attentes, vous ne trouvez pas ?
Une Opportunité Pour les Passionnés
Et ce n’est pas tout : le moteur Hetzer ne se cantonne pas juste au modèle R3. Après la confection de trois exemplaires, il sera disponible pour des échanges sur des Porsche 964, permettant aux passionnés de transformer leur 911 classique en véritable bête de course. Bien sûr, les tarifs restent à confirmer, mais dans le domaine du restomod, l’enthousiasme pour des pièces artisanales précieuses entraîne souvent des prix élevés.
Le Design du R3 : Modernité et Performance
Le R3, par son design, fait une belle déclaration. Inspiré des prototypes du Groupe C, il arbore un nez bas, des flancs plats, un aileron intégré et des portes papillon. Avec un poids de seulement 780 kg et ce Flat-8 à l’intérieur, attendez-vous à une performance qui fera chuter quelques mâchoires, n’est-ce pas ?
Pour les passionnés de Porsche et de mécanique pure, qui sera assez audacieux pour intégrer ce Flat-8 dans sa 964 ? Les commandes chez Runge Cars ouvriront avant la fin de l’année.
Pour en savoir plus sur les tendances de l’industrie automobile, je vous invite à consulter Le Monde Économie.
Conclusion
Cette innovation relance la passion des voitures classiques. Imaginez-vous au volant de votre Porsche, moteur hurlant, sur une route sinueuse. N’est-ce pas là un rêve de passionné ? Restez à l’écoute des futures évolutions de ce projet captivant.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
