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En bref : • Le 15 octobre 1997, la Thrust SSC est devenue le premier véhicule terrestre à dépasser le mur du son avec une vitesse de 1 227,985 km/h dans le désert du Nevada. • Piloté par Andy Green, ce bolide de 16,5 mètres pesant 10,5 tonnes était propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce Spey 202 habituellement utilisés dans des avions de chasse. • Le projet, mené par Richard Noble, a nécessité plus de dix ans de préparation et des milliers d'heures de calculs aérodynamiques pour garantir la sécurité du pilote. • Près de trois décennies plus tard, cet exploit reste inégalé, avec seulement le Bloodhound LSR tentant aujourd'hui d'approcher les 1 300 km/h. |
Le Mur du Son : Retour sur un exploit automobile
Le 15 octobre 1997, un moment inoubliable est entré dans l’histoire de l’automobile. Ce jour-là, la Thrust SSC est devenue la première voiture, ou plutôt le premier véhicule terrestre, à dépasser la vitesse du son, atteignant 1 227,985 km/h dans le désert de Black Rock, au Nevada. Incroyable, n’est-ce pas ?
Thrust SSC : Une prouesse technologique
Imaginez un véhicule de 16,5 mètres de long, pesant 10,5 tonnes, propulsé par deux puissants turboréacteurs Rolls-Royce Spey 202, que l’on retrouve habituellement dans des chasseurs ! Le pilote britannique Andy Green, un ancien de la Royal Air Force, a réalisé un rêve en franchissant cette barrière mythique.
Une décennie de préparation
Le projet, initié par Richard Noble, déjà détenteur d’un record précédent, a nécessité plus de dix ans de travail acharné et des milliers d’heures de calculs aérodynamiques. Un terrain parfaitement plat était essentiel pour éviter toute instabilité à des vitesses supersoniques, car la moindre erreur aurait pu transformer la Thrust en une véritable bombe.
Un moment historique
Le 15 octobre 1997, à 10h30, un moment d’anthologie a eu lieu. Après quelques passages de test, la moyenne officielle a enfin dépassé Mach 1. Et là, bang ! La Thrust SSC a inscrit son nom dans l’histoire, devenant le premier véhicule terrestre à « casser » le mur du son. Impressionnant, non ? Seul Bloodhound LSR, son descendant, tente de frôler les 1 300 km/h aujourd’hui.
Un exploit toujours inégalé
Près de trois décennies plus tard, cet exploit demeure un jalon remarquable dans l’histoire de l’ingénierie. Il incarne le summum de ce que l’être humain peut accomplir, là où l’aérodynamique touche à l’extraordinaire.
Conclusion
Réfléchissez un instant : imaginez ce que l’avenir nous réserve en matière de vitesse et d’innovation. Quelles autres prouesses les ingénieurs pourraient-ils réaliser dans les années à venir ? La curiosité est le moteur de notre évolution, et c’est fascinant !
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
