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En bref : • Pour la première fois, Renault propose simultanément la R5 et la Twingo dans son catalogue, toutes deux 100% électriques • La R5 E-Tech Electric (25 000€) se positionne comme une citadine polyvalente avec 95 ch et 312 km d'autonomie • La nouvelle Twingo électrique, plus abordable (20 000€), offre 80 ch et 263 km d'autonomie mais un coffre plus spacieux (360L vs 326L) • Renault établit une hiérarchie claire avec 5 000€ d'écart entre les deux modèles, chacune ayant un positionnement distinct |
Pour la première fois, Renault allie la R5 et la Twingo dans un même catalogue. Est-ce un front commun ou une compétition interne ? Le défi est lancé !
C’est une première pour Renault car jamais la R5 et la Twingo n’ont coexisté. La R5 a disparu dans les années 80, cédant sa place à la Clio, tandis que la Twingo n’est apparue qu’en 1993. Plus de trente ans plus tard, ces deux icônes se retrouvent enfin, 100 % électriques, prêtes à séduire les citadins. Ce duel fraternel reflète la nouvelle stratégie du losange : établir une hiérarchie claire entre Twingo, R5 et R4. Mais est-ce réellement convaincant ? Vous voyez ce que je veux dire ?
Deux caractères, un même ADN Renault
La Renault 5 E-Tech Electric, dans sa version d’entrée de gamme « Five », affiche un prix avoisinant les 25 000 € avant aides. Dotée d’un moteur de 70 kW (95 ch) et d’une batterie de 40 kWh, elle promet une autonomie d’environ 312 km (cycle WLTP). Longue de 3,92 m et avec un coffre de 326 litres, elle se positionne comme une citadine polyvalente, capable de sortir des murs de la ville sans compromis.
Face à elle, la nouvelle Twingo électrique se positionne à moins de 20 000 €, voire 14 000 € après aides. Avec environ 80 ch de puissance et une autonomie de 263 km, elle est compacte (3,79 m), agile et légère. Idéale pour le public urbain qui privilégie praticité et prix. Surprise, son coffre, généreux avec 360 litres, surpasse celui de la R5, offrant une modularité inédite grâce à sa banquette coulissante. Un vrai bon point !
Une hiérarchie sans ambiguïté
En comparant les modèles, la R5 brille par sa puissance, son autonomie et sa polyvalence, tandis que la Twingo mise sur son prix attractif, sa compacité et sa simplicité. L’une se veut chic et tendance, l’autre, pragmatique et accessible. Renault a bien joué : le positionnement tarifaire est clair, avec un écart de 5 000 €, préservant l’équilibre entre elles.
Enfin, parlons style : la R5 charme par son allure néo-rétro et ses lignes nostalgiques, tandis que la Twingo joue la carte d’une modernité simple et joyeuse. Dans un segment souvent uniforme, Renault réussit à insuffler de la personnalité à ses citadines électriques.
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Au final, où se fera votre choix : entre émotion et raison, nostalgie et légèreté ? Une chose est certaine : Renault a réussi à créer une hiérarchie claire et désirable entre ses modèles.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
