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En bref : • L'usine Renault de Cléon a produit son millionième moteur électrique, devenant un centre d'excellence mécanique et pivot technologique du projet Ampère. • Le site s'est modernisé depuis 2017 avec une transformation 4.0, intégrant intelligence artificielle et métavers industriel pour améliorer sa compétitivité. • Le moteur 7DL twin motor, équipant l'Alpine A390, représente une innovation majeure avec 250 kW et des performances sportives (0-100 km/h en 3,9 secondes). • Renault tente de rapatrier la production d'électronique de puissance pour réduire les coûts et l'empreinte carbone, malgré les investissements importants nécessaires. |
Renault marque un tournant décisif avec la production de son millionième moteur électrique à Cléon, renforçant la compétitivité française. Figurez-vous que ce développement interpelle, notamment dans un contexte où le marché électrique est en pleine réinvention. Qu’est-ce qui se cache derrière cette réussite ?
Cléon, un Pôle d’Excellence Industriel
Implantée en Seine-Maritime depuis 1958, l’usine de Cléon n’est pas une nouveauté. Cependant, son repositionnement en tant que centre d’excellence de la mécanique électrique représente un véritable tournant. Avec plus d’un million de moteurs produits depuis 2015, elle s’affirme comme le pivot technologique d’Ampère.
Depuis 2017, le site opère une mue 4.0, validée par le World Economic Forum, intégrant intelligemment l’intelligence artificielle et le métavers industriel dans ses lignes de production. L’enjeu n’est pas que marketing, puisqu’il s’agit d’optimiser la vitesse, la fiabilité et l’agilité pour faire face à la pression asiatique et américaine.
Le Moteur Année 2023 : 7DL Twin Motor
Parmi les innovations, le moteur 7DL twin motor se distingue, intégrant pour la première fois l’Alpine A390, devenu le deuxième modèle 100 % électrique de la marque. Avec ses 250 kW (deux fois 125 kW) et un système sophistiqué de transmission intégrale, ce moteur promet des performances remarquables : 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
Au-delà des chiffres, l’A390 incarne un message fort : la France peut produire des voitures électriques non seulement accessibles, mais aussi sportives et techniquement avancées. Vous voyez ce que je veux dire ?
Le Défi de l’Électronique de Puissance
Au-delà des moteurs, l’électronique de puissance concentre désormais toutes les attentions. Renault tente de rapatrier une partie de cette chaîne de valeur, intégrant l’assemblage des composants sur le site afin de réduire les coûts et limiter l’empreinte carbone.
Cependant, verticaliser la production implique des investissements lourds et une montée en compétence rapide des équipes. Un campus de formation, Reknow University, est prévu pour accompagner cette transition.
Cette ambition suscite autant d’enthousiasme que de scepticisme. Alors que certains saluent un projet innovant et une montée en gamme, d’autres rappellent la fragilité financière de Renault et les défis face à une concurrence mondiale acharnée.
| Caractéristiques | Alpine A390 | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Type de moteur | 7DL Twin Motor | Un moteur électrique |
| Puissance | 250 kW | 202 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 3,9 secondes | 3,3 secondes |
Alors, qu’en pensez-vous ? Le percutant parcours de Renault à Cléon semble ouvrir une nouvelle ère pour l’industrie automobile en France. La transition vers électrique est lancée, mais saura-t-elle tenir ses promesses face aux nouvelles attentes des consommateurs ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
