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En bref : • Tesla a lancé la version Full Self-Driving v14.2.1 avec des profils de vitesse qui suscitent des discussions. • Les profils de vitesse sont désormais fixés à des limites précises (ex: 'Hurry' se limite à 10 MPH au-dessus de la limite légale). • Une différence notable existe entre les profils 'Hurry' et 'Mad Max', ce dernier s'adaptant mieux au flux de circulation. • Les transitions entre profils de vitesse sont brusques, créant une chute rapide de la vitesse lors des changements. • L'auteur suggère que Tesla devrait opter pour des profils plus adaptatifs aux conditions de circulation réelles. |
Des changements notables pour le Full Self-Driving de Tesla
Tesla a récemment lancé la version Full Self-Driving (FSD) v14.2.1. Pourtant, certains ajustements concernant les profils de vitesse suscitent pas mal de discussions. Alors, que faut-il vraiment en penser ?
Une évolution inégale
Il est vrai que les nouvelles versions apportent souvent de bonnes surprises, mais parfois, des détails deviennent contre-productifs. Avec la mise à jour v14.2.1, j’ai remarqué des plaintes concernant les vitesses des profils qui, pour le coup, sont un peu trop distantes entre elles.
Les détails des profils de vitesse
En naviguant dans cette version, il semble que Tesla ait décidé de définir des vitesses maximales fixes par profil. Par exemple, le profil ‘Hurry’ s’arrête à 10 MPH au-dessus de la limite. Si l’on est dans une zone à 55 MPH, la voiture s’arrête à 65 MPH. Cela mérite réflexion, non ?
À mon sens, la vitesse devrait plutôt s’adapter aux conditions de circulation environnantes. Imaginons une situation où la circulation se déplace à 75 MPH dans une zone limitée à 65 MPH; la voiture devrait suivre cet élan, plutôt que de se cantonner à ces limites rigides.
Des profils inadaptés
Parlons des profils de vitesse ‘Hurry’ et ‘Mad Max’, qui, à mon avis, présentent un contraste frappant. Le premier se fixe à une augmentation de 10 MPH alors que le second suit le flux de la circulation. Personnellement, j’ai trouvé ‘Mad Max’ bien adapté dans des situations de trafic rapide, notamment pendant le Black Friday.
Oh, et petite anecdote, lors de mes trajets récents, j’ai parfois dû changer rapidement vers ‘Hurry’ pour éviter un dépassement maladroit dans la voie de droite. Ce n’est pas ce que j’appellerais un bon moment de conduite !
Des ajustements à envisager
Un aspect qui attire l’attention est la transition brutale lors du changement de profil. Passer de ‘Mad Max’ à ‘Hurry’ entraîne une chute rapide de la vitesse. Bien que cela ne soit pas gênant, il n’en demeure pas moins qu’une amélioration serait la bienvenue.
Réflexions finales
Pour conclure, il me semble essentiel que Tesla affûte ces réglages en matière de vitesse. Peut-être que ces profils devraient plutôt refléter un comportement adaptatif plutôt qu’être figés, tu ne crois pas ? En attendant, il serait intéressant de voir comment ces ajustements évolueront dans les mises à jour futures.
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Moi, c’est Édouard Bonenfant, passionné de finance. J’ai toujours aimé les chiffres, mais ce qui m’étonne, c’est comment un conseil peut transformer une vie. La finance, c’est plus qu’un métier, c’est une aventure.
