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En bref : • Tesla s'apprête à lancer la version 14 de son logiciel de conduite autonome, présentée comme "sentient" par Elon Musk. • La navigation présente des lacunes importantes, notamment au départ des Superchargeurs où le système peut suggérer des manœuvres illégales ou dangereuses. • Le système a tendance à rester trop longtemps dans la voie de gauche (voie de dépassement), enfreignant ainsi les règles de circulation aux États-Unis. • Les fonctionnalités de stationnement montrent des faiblesses, avec un positionnement souvent imprécis entre les places, malgré la relative simplicité de cette manœuvre. • Ces défauts basiques contrastent avec les performances globales du système et méritent d'être prioritairement corrigés avant le déploiement de la nouvelle version. |
Quelles améliorations pour la conduite autonome de Tesla ?
Alors que Tesla s’apprête à déployer la version 14 de son logiciel de conduite autonome, des questions persistent. Cette innovation transforme notre manière de conduire, mais elle a encore besoin de quelques ajustements. Quelles sont les lacunes à combler pour en faire un véritable compagnon de route ?
Les attentes autour de la version 14
Évoquer Elon Musk et ses déclarations sur le caractère « sentient » de la version 14 ne suffit pas. Ce que je constate, c’est un mélange d’excellentes performances en conduite, mais aussi de défis plus simples à relever. Permettez-moi de partager mes observations sur les points à améliorer.
Navigation et Logique de Départ
Tout d’abord, la navigation me laisse perplexe. Parfois, le trajet au départ d’un Superchargeur semble illogique, nécessitant par exemple un demi-tournant illégal pour rejoindre la route. Cela s’est produit récemment, et croyez-moi, j’ai dû intervenir plusieurs fois pour redresser la situation.
Pour un usage efficace de la conduite autonome, il est crucial d’éviter de telles manœuvres. Naviguer correctement hors d’un parking devrait être une évidence, non ?
Trop de Temps dans la Voie de Gauche
Saviez-vous que la circulation dans la voie de gauche est interdite dans tous les États-Unis, sauf pour dépasser ? Dans ma région, cela est particulièrement surveillé. Pourtant, souvent, la conduite autonome semble y rester trop longtemps, ignorant les règles de circulation.
Cela perturbe l’écoulement du trafic. Imaginez-vous derrière une Tesla qui se déplace lentement dans une voie de dépassement. D’ailleurs, pourquoi ne pas proposer une option de « voie préférée » pour améliorer la conduite en autoroute ?
Défis de Stationnement
Enfin, parlons du stationnement. Bien que le système vous amène à destination sans problème, il a encore des difficultés à se garer convenablement. Trop souvent, il se positionne mal entre deux places. Ce fut le cas récemment, et cela a été un peu gênant.
Certains utilisateurs, dont moi, éprouvent des frustrations face à ce manque de précision, surtout si l’on considère que le stationnement est l’un des aspects les plus simples de la conduite.
Conclusion
Avec cette attente massive autour de la version 14, il est temps pour Tesla de se concentrer sur l’exécution des tâches simples. Finalement, êtes-vous prêt à faire confiance à la technologie pour gérer votre conduite quotidienne ? Quelles seraient vos priorités pour un système de conduite autonome optimal ?
Moi, c’est Édouard Bonenfant, passionné de finance. J’ai toujours aimé les chiffres, mais ce qui m’étonne, c’est comment un conseil peut transformer une vie. La finance, c’est plus qu’un métier, c’est une aventure.
