|
En bref : • Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) s'étendent désormais à toutes les villes de plus de 150 000 habitants, plus seulement aux grandes métropoles. • Depuis début 2024, les véhicules Crit'Air 3 (essence d'avant 2006, diesel d'avant 2011) sont interdits dans les ZFE historiques, rejoignant les Crit'Air 4, 5 et non classés déjà bannis. • Le prix de la vignette Crit'Air augmente légèrement en 2025 (3,81€ en métropole contre 3,77€ auparavant). • Ces mesures écologiques divisent, créant un fossé entre l'objectif de réduction de pollution et la réalité économique de nombreux ménages qui ne peuvent pas s'offrir un véhicule plus récent. |
Figure-vous que les Zones à Faibles Émissions ne sont plus réservées aux seules métropoles comme Paris ou Lyon. Désormais, toutes les villes de plus de 150 000 habitants doivent s’y mettre. Savez-vous qui seront les prochains automobilistes à rester sur le carreau? Les règles changent en 2025, et votre véhicule pourrait bien être concerné.
Les ZFE : quand l’écologie impose ses règles sur nos routes
Les ZFE, vous connaissez? Ces zones urbaines où votre bon vieux diesel peut se voir refuser l’entrée comme un fêtard mal fagoté à la porte d’une boîte branchée. L’objectif est double : réduire la pollution atmosphérique qui nous fait tousser chaque matin et désengorger les centres-villes aux heures où tout le monde se rue au bureau.
C’est un peu comme quand vous faites le tri dans votre garde-robe – certaines pièces méritent de rester, d’autres doivent partir. Ici, seuls les véhicules « propres » sont les bienvenus. Et comme pour une sélection à l’entrée d’un club select, les règles deviennent de plus en plus strictes pour 2025.
La liste noire s’allonge : quels véhicules sont bannis des ZFE?
La vignette Crit’Air, c’est votre pass d’accès. Elle note vos émissions polluantes de 1 à 5, 1 étant l’élève modèle qui a tout bon. Il y a aussi les « non classés », ces doyens de nos routes dont certains ont le statut de collection.
Changement majeur : depuis début 2024, les véhicules Crit’Air 3 sont persona non grata dans les grandes ZFE historiques. Paris, Lyon, Grenoble, Montpellier… terminé pour les voitures essence d’avant 2006 et les diesels d’avant 2011. Ils rejoignent les Crit’Air 4, 5 et non classés déjà interdits.
Mais ce n‘est pas tout! Les villes de plus de 150 000 habitants ont également mis en place leurs propres restrictions. Résultat? Les véhicules immatriculés avant 1997 sont désormais indésirables dans ces zones. Dur pour les nostalgiques des bonnes vieilles mécaniques.
| Catégorie Crit’Air | Type de véhicule | Statut dans les ZFE historiques |
|---|---|---|
| Crit’Air 1 | Véhicules électriques, hybrides rechargeables, essence récents | Autorisés |
| Crit’Air 2 | Véhicules essence plus anciens, certains diesels récents | Autorisés |
| Crit’Air 3 | Essence d’avant 2006, diesels d’avant 2011 | Interdits depuis 2024 |
| Crit’Air 4 et 5 | Véhicules anciens très polluants | Interdits |
| Non classés | Véhicules d’avant 1997 (sauf collection) | Interdits |
Votre vignette vous coûtera plus cher
Comme si ça ne suffisait pas d’étendre les ZFE et de durcir les critères d’accès, voilà que le prix de la précieuse vignette augmente aussi! Pas grand-chose, me direz-vous : 3,81€ en 2025 contre 3,77€ auparavant pour un achat et une livraison en métropole. Pour les envois à l’étranger, comptez 4,91€ au lieu de 4,76€.
Quelques centimes, certes. Mais quand on multiplie par le nombre de véhicules dans un foyer, ou qu’on ajoute cette dépense à toutes celles qui augmentent chaque année… Ça commence à faire beaucoup pour certains budgets déjà serrés.
Une mesure écologique qui divise
Soyons honnêtes un instant. Ces ZFE, c’est un peu comme demander à tout le monde de se mettre au bio sans se soucier des portefeuilles. La polémique enfle autour de ces mesures. Pourquoi? Parce que tout le monde ne peut pas se payer une voiture récente ou électrique.
J’ai rencontré Pierre la semaine dernière, technicien itinérant de 52 ans. Sa Renault Clio diesel de 2010 vient juste de passer la barre des 180 000 km. « Elle tourne comme une horloge, j’ai mis de côté pour les réparations, et maintenant on me dit qu’elle est trop polluante? Avec quel argent je m’achète une voiture neuve, moi? »
Une question qui résonne pour beaucoup. Entre l’intention louable de réduire la pollution et la réalité économique de nombreux ménages, le fossé se creuse. D’un côté, des centres-villes plus respirables. De l’autre, une forme d’exclusion sociale qui ne dit pas son nom.
Ce qu’il faut retenir des nouvelles règles
- Les ZFE s’étendent désormais à toutes les villes de plus de 150 000 habitants
- Les véhicules Crit’Air 3 (essence d’avant 2006, diesel d’avant 2011) sont interdits dans les grandes ZFE historiques
- Les voitures immatriculées avant 1997 sont bannies des nouvelles ZFE
- La vignette Crit’Air augmente légèrement : 3,81€ en métropole, 4,91€ pour l’étranger
Et vous, votre voiture est-elle prête pour 2025? Les alternatives comme le covoiturage, les transports en commun ou le vélo électrique semblent devenir non plus des options, mais des nécessités pour certains. Peut-être est-ce le moment de repenser notre rapport à la mobilité urbaine?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
