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En bref : • Tesla a lancé une version du Cybertruck à propulsion arrière au prix de 72 235 dollars (64 000 euros), disponible uniquement aux États-Unis et au Mexique. • Cette variante offre une autonomie impressionnante de 563 kilomètres grâce à ses pneus de 18 pouces, surpassant les 500 kilomètres du modèle à transmission intégrale. • De nombreux équipements ont été supprimés, notamment la couverture de benne motorisée, les vitres teintées, l'amortissement adaptatif et l'écran pour passagers arrière. • Face à des concurrents comme le Chevrolet Silverado EV et le Rivian R1T proposant des alternatives mieux équipées à prix similaire, Tesla semble vouloir orienter les clients vers ses modèles haut de gamme. |
Le Cybertruck de Tesla, véritable révolution dans le monde automobile, redéfinit les standards de performance et de style. Avec son design futuriste et sa propulsion innovante, ce véhicule emblématique s’adresse à ceux qui cherchent à allier puissance et accessibilité. Plongeons dans les promesses audacieuses de cette nouvelle ère de la mobilité.
Tesla et le Cybertruck : Une version à propulsion arrière au prix réduit
Tesla a récemment lancé une version surprenante du Cybertruck, destinée uniquement aux marchés américains et mexicains, à un tarif de 72 235 dollars, soit près de 64 000 euros. Ce modèle, qui se démarque par son moteur à propulsion arrière, offre une autonomie appréciable, bien que son prix soit plus élevé que ce qui avait été initialement prévu. Les acheteurs doivent également faire face à une importante réduction des équipements par rapport aux versions plus complètes du véhicule.
Autonomie impressionnante pour un Cybertruck simplifié
Cette version du Cybertruck, présentée pour la première fois au Moyen-Orient sous le nom de « Cybertruck Long Range », se distingue grâce à un moteur unique installé sur l’essieu arrière. En comparaison avec le modèle à transmission intégrale, annoncé avec une autonomie de 500 kilomètres, cette variante parvient à atteindre 563 kilomètres. Cette performance améliorée est en grande partie due à des pneus de 18 pouces, relativement modestes. Il est probable que cette version utilise la même batterie que celle des modèles Dual Motor et Cyberbeast. Ce lancement indique également l’abandon de l’option à 50 000 dollars, qui avait été maintes fois évoquée sans jamais se concrétiser.
Une version allégée avec des équipements réduits
La version à propulsion arrière du Cybertruck, bien qu’elle présente des atouts, vient avec d’importants compromis. La traction intégrale est absente en raison du manque de moteur avant, et plusieurs fonctionnalités attrayantes ont été retirées. Par exemple, la couverture de benne motorisée a été remplacée par une alternative souple, qui est proposée en option pour 750 dollars. Les vitres teintées, l’amortissement adaptatif, la barre lumineuse arrière, l’écran dédié aux passagers arrière, le système de réduction de bruit, et même les prises dans le plateau de chargement ne font plus partie de l’équipement standard.
Ces choix soulèvent des questions quant à la stratégie de Tesla, qui semble vouloir inciter les consommateurs vers les modèles plus chers, tels que le Dual Motor, en rendant ces derniers plus attrayants. Toutefois, la réduction significative d’équipements pourrait ne pas ravir certains clients potentiels, qui pourraient se tourner vers d’autres options sur le marché.
La concurrence s’affirme sur le marché des pick-up électriques
Le marché des pick-up électriques est en pleine expansion, et la concurrence est de plus en plus rude. Des modèles tels que le Chevrolet Silverado EV et le Rivian R1T proposent des alternatives plus complètes et mieux équipées, avec une gamme de fonctionnalités qui pourrait séduire les acheteurs. Dans ce contexte, la version allégée du Cybertruck pourrait peiner à se démarquer.
Alors que la promesse d’un véhicule électrique capable de rivaliser avec les pick-up traditionnels est flatteuse, Tesla devra naviguer à travers les attentes des consommateurs qui désirent une expérience enrichie. Les modifications apportées au Cybertruck, bien que logiques du point de vue de la stratégie de gamme de produits, soulèvent des incertitudes quant à son attractivité globale.
Avec le débat qui se développe autour de la rentabilité et de l’attrait de cette nouvelle version, les acheteurs sont désormais dans l’attente de voir si Tesla saura corriger le tir et répondre aux attentes d’une clientèle toujours plus exigeante, qui cherche à obtenir le meilleur rapport qualité-prix dans un secteur en plein essor.
Il reste à voir si les clients de Tesla accepteront ces concessions ou opteront pour des modèles concurrents proposés à des prix similaires, mais mieux équipés. Tesla se trouve à un tournant, où la manière dont elle évolue dans ce marché déterminera en grande partie son succès futur.
Pour en savoir plus sur le Cybertruck et ses caractéristiques, consultez le site officiel de Tesla.
Quels sont les équipements manquants dans le Cybertruck à propulsion arrière ?
La version à propulsion arrière du Cybertruck n‘inclut pas plusieurs fonctionnalités, telles que la traction intégrale, la couverture de benne motorisée, les vitres teintées, l’amortissement adaptatif, la barre lumineuse arrière, l’écran pour les passagers arrière, le système de réduction de bruit et les prises dans le plateau de chargement.
Quel est le prix du Cybertruck à grande autonomie ?
Le Cybertruck à grande autonomie est proposé aux États-Unis et au Mexique pour un prix de 72 235 dollars, ce qui équivaut à environ 64 000 euros.
Quelle est l’autonomie du Cybertruck à propulsion arrière ?
Le Cybertruck à propulsion arrière offre une autonomie de 563 kilomètres, ce qui est supérieur à l’autonomie annoncée de la version à transmission intégrale.
Pourquoi Tesla a-t-elle abandonné le modèle à 50 000 dollars ?
Le lancement de cette version à propulsion arrière semble marquer l’abandon probable du modèle à 50 000 dollars, qui avait été longtemps annoncé mais jamais commercialisé.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
