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En bref : • Smart lance une version hybride (EHD) de son SUV #5, auparavant uniquement électrique, dans un contexte de transition énergétique inattendu. • Le véhicule combine un moteur turbo 1,5L de 161 chevaux avec une batterie de 40 kWh, offrant 250 km d'autonomie électrique et 1600 km en mode hybride. • Avec une consommation annoncée de 4,4L/100km et un poids de 2190 kg, ce modèle soulève des questions sur sa pertinence environnementale. • La marque Smart, aujourd'hui sous contrôle chinois, connaît des difficultés commerciales avec seulement 34 000 véhicules vendus en Chine en 2024. • Le lancement est prévu pour fin 2025 en Chine, mais l'avenir commercial de ce modèle reste incertain. |
La marque Smart, désormais sous pavillon chinois, fait parler d’elle avec l’introduction d’une version thermique hybride de son SUV #5 qui était jusqu’alors 100% électrique. Inattendu, n’est-ce pas ? Qu’est-ce qui se cache derrière cette évolution ?
Une Surprise Déconcertante
Personne ne s’y attendait vraiment. En annonçant la Smart #5 en version hybride, la firme lance une sorte d’appel à la prudence. Cette variante, nommée Smart #5 EHD, suscite des interrogations légitimes dans un contexte où la consommation électrique est au coeur des débats. Smart tente de rendre cette transition séduisante avec des promesses technologiques et une conscience environnementale, mais la réalité se révèle plus complexe.
Plongée dans la Smart #5 EHD
À vouloir séduire tous les clients, il est possible que Smart ne parvienne à convaincre personne. Le modèle EHD repose sur un moteur turbo de 1,5 litre, qui affiche une puissance de 161 chevaux, associé à une batterie de plus de 40 kWh. Impressionnant, mais la question demeure : qui en a réellement besoin ? Avec une autonomie de 250 km en mode entièrement électrique et 1600 km en combiné, ça fait beaucoup de chiffres, mais peu de pertinence.
En toute honnêteté, Smart évoque une consommation de 4,4 litres aux 100 km selon le cycle CLTC, ce qui semble relativement élevé. Qui aurait cru que les dimensions extérieures resteraient inchangées par rapport à la version électrique, à l’exception d’un empattement légèrement ajusté ? De plus, ce mélange hybride entraîne un poids conséquent de 2190 kg. Pas vraiment léger, n’est-ce pas ?
Un Peu d’Histoire
Smart, autrefois florissante, semble avoir perdu du terrain depuis son rachat par Daimler. Les chiffres de ventes en Chine sont alarmants, avec moins de 34,000 véhicules écoulés en 2024, et les prévisions pour 2025 semblent même plus sombres. Est-ce que l’introduction d’un moteur thermique est un dernier acte avant un déclin inéluctable ? Face à tout cela, qui se risquerait aujourd’hui à investir dans une Smart, que ce soit en Chine ou sur le vieux continent ?
Quelles Perspectives pour la Smart #5 EHD ?
Voilà, l’avenir de cet hybride reste incertain. Peut-on réellement appréhender cette hybride comme un pont vers un avenir plus vert, ou est-ce simplement un retour en arrière ? Le lancement est prévu pour le quatrième trimestre 2025 en Chine, mais la question de l’attrait pour ce type de véhicule demeure. Qu’en pensez-vous, cette Smart #5 EHD pourrait-elle réussir à séduire les clients qui se tournent de plus en plus vers l’électrique ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
